Le Japon va utiliser des systèmes de navigation pour alerter les conducteurs qui roulent à contresens
Le ministère japonais des Transports va introduire un nouveau système pour lutter contre la conduite à contresens sur les autoroutes, visant à atteindre zéro décès et blessure d'ici 2029 dans un contexte d'augmentation des incidents impliquant des conducteurs âgés.
Le système proposé utilisera des caméras de surveillance pour détecter les conducteurs à contresens, avertissant le conducteur et ceux des véhicules à proximité via leur système de navigation ou leur smartphone.
Un appel d'offres destiné aux entreprises souhaitant développer le système devrait être lancé au cours de l'exercice 2024, dans le but d'une mise en œuvre rapide dans les lieux à forte incidence après une phase pilote.
Selon le ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme, les caméras de surveillance sur les autoroutes sont principalement utilisées pour la sécurité et la surveillance de l'état des routes, comme les véhicules en panne et les objets tombés.
Avec plus de 15 000 caméras installées dans tout le pays, couvrant la majorité des autoroutes, le ministère a jugé possible de détecter la conduite à contresens grâce au traitement d'images par intelligence artificielle.
Une fois détecté, le système proposé avertira le conducteur par une alerte vocale via le système de navigation de son véhicule ou via des applications de cartographie pour smartphone couramment utilisées par les automobilistes.
Afin de prévenir les collisions frontales, les véhicules à proximité circulant dans la bonne direction recevront également une alerte les avertissant de la présence d'un conducteur circulant à contresens à proximité.
Les exploitants des autoroutes superviseront l'appel d'offres public auprès des promoteurs du projet. Le projet pilote permettra d'identifier l'efficacité du système et les problèmes qu'il pose, en accordant la priorité aux endroits où des incidents de conduite à contresens se sont produits à plusieurs reprises.
Depuis le début de la collecte de données en 2011, environ 200 incidents impliquant des conducteurs circulant à contresens sur les autoroutes ont été enregistrés chaque année, avec un pic de 259 cas en 2015.
L'année dernière, 224 incidents ont été recensés, dont huit ont entraîné des blessures ou des décès. Environ 80 pour cent des incidents, soit 185 cas, ont été interceptés avant qu'un accident ne se produise.
Les conducteurs âgés de 65 ans ou plus ont été responsables de 61,5 % des accidents de conduite à contresens en 2023, contre une moyenne de 50,4 % entre 2011 et 2022. Cette tendance à la hausse devrait se poursuivre dans un contexte de vieillissement de la population.
Les mesures prises jusqu'à présent par le ministère et les exploitants d'autoroutes comprennent l'installation de panneaux d'avertissement, tels que « Entrée interdite », et de marquages routiers aux sorties et aux points de fusion.
Depuis quelques années, des panneaux électroniques sont également utilisés pour signaler aux automobilistes que des véhicules circulant dans la mauvaise direction sont détectés par des capteurs ou des radars. Dans certains cas, toutefois, ces avertissements ne parviennent apparemment pas au conducteur.
