Nouveau système pour améliorer le temps de freinage d’urgence en cas de séisme
East Japan Railway Co. améliore son système de détection précoce des tremblements de terre pour permettre aux trains à grande vitesse shinkansen de freiner plus rapidement que jamais en cas de tremblement de terre.
Le système, qui sera installé en mars de l’année prochaine sur les 135 trains shinkansen Tohoku, Joetsu et Hokuriku, réduira le temps de réaction entre la détection d’un tremblement de terre et l’actionnement des freins d’urgence de la moyenne actuelle de 3,9 secondes à 1,3 seconde, selon un communiqué de presse. .
Un frein d’urgence sera activé lorsqu’un séisme est estimé d’une magnitude de 5,5 ou plus.
Dans le cadre de ce système, basé sur une recherche conjointe avec l’Institut de recherche technique ferroviaire, un shinkansen se déplaçant à 320 kilomètres par heure s’arrêtera sur une distance environ 230 mètres plus courte que la technologie existante.
L’opérateur ferroviaire a déclaré qu’il réexaminerait les calculs actuels utilisés pour prédire la magnitude des tremblements de terre à travers les ondes P, ou les ondes primaires qui se propagent plus rapidement que les ondes S, qui provoquent des mouvements au sol, afin de prévoir les données avec une plus grande précision.
Les trains à grande vitesse Shinkansen s’arrêtent actuellement environ 20 fois chaque année pour des raisons liées aux tremblements de terre. Avec le nouveau système, ils sont susceptibles d’effectuer quatre arrêts d’urgence supplémentaires en raison de la sensibilité améliorée du nouveau système.
Le président de JR East, Yuji Fukasawa, lors d’une conférence de presse, a qualifié cette décision de « décision qui donne davantage la priorité à la sécurité ».
Les systèmes de sécurité sismique Shinkansen se sont constamment améliorés depuis leur introduction en 1982.
