Les salles privées seront de retour à bord des trains à grande vitesse Shinkansen Tokyo-Hakata à partir du 1er octobre.

Les chambres dédiées permettront aux passagers de « garantir leur intimité et de voyager dans un cadre raffiné », a déclaré le président de Central Japan Railway Co., Shunsuke Niwa, dans une interview de groupe incluant Kyodo News le mois dernier, à la demande attendue des chefs d'entreprise et d'autres voyageurs.

Niwa, 60 ans, a déclaré que le prix des billets serait plus élevé que celui des sièges premium Green Car existants, mais n'a pas donné plus de détails.

À partir du 1er octobre, certains trains N700S seront équipés de deux salles privées, chacune pouvant accueillir un à deux passagers, et circuleront entre Tokyo et Hakata à Fukuoka.

L'opérateur, communément connu sous le nom de JR Central, prévoit également d'ajouter des chambres semi-privées au service au cours de l'exercice se terminant en mars 2028.

Les trains shinkansen Tokaido proposaient autrefois des chambres privées, mais ils ont été supprimés en 2003 après le retrait des voitures de la série 100.

Concernant le projet de ligne de train à grande vitesse maglev entre Tokyo et Nagoya, Niwa a déclaré que l'entreprise cherchait à « faire de solides progrès, en mettant particulièrement l'accent sur la sécurité des travaux de construction ».

Niwa a réitéré que le démarrage du projet Linear Chuo Shinkansen reste incertain car la date de lancement de la construction dans la préfecture de Shizuoka – par laquelle la ligne devrait passer – est incertaine.

JR Central a déclaré avoir renoncé à son objectif d'ouvrir le premier tronçon de la ligne, de Shinagawa à Tokyo à Nagoya, d'ici 2027, alors que la société poursuit les discussions avec les autorités de Shizuoka sur l'impact environnemental du projet.