Kon, directeur financier de Toyota, remplacera Sato au poste de PDG, Sato deviendra vice-président

Sato a déclaré lors d'une conférence de presse que ce changement visait à améliorer la « capacité de gain » de Toyota et qu'il souhaitait se concentrer sur son rôle de président de l'Association des constructeurs automobiles japonais après sa nomination en janvier, son rôle étant considéré comme primordial pour l'industrie en difficulté alors qu'elle fait face à des vents contraires avec les droits de douane américains et la hausse des coûts.

« Je me demandais si je serais capable de travailler au maximum de mes capacités au sein de l'association et d'être également responsable de Toyota », a-t-il déclaré lors de la conférence de presse à Tokyo.

Sato est également vice-président du plus grand lobby commercial du Japon, la Japan Business Federation, largement connue sous le nom de Keidanren.

Après avoir été président de Toyota pendant seulement trois ans, Sato a qualifié son mandat de « court », mais a déclaré que la construction automobile est une industrie en évolution rapide et que l'équipe de direction de son entreprise a besoin d'un « changement de formation » pour relever les défis auxquels elle est confrontée.

Le mandat de Sato en tant que PDG depuis 2023 est le deuxième plus court de l'histoire de l'entreprise, a déclaré un porte-parole.

Le président de Toyota, Akio Toyoda, n'a pas été impliqué dans le processus décisionnel, a ajouté Sato.

Kon a déclaré lors de la conférence de presse qu'il s'appuierait sur son expérience en tant que directeur financier pour « se concentrer sur l'argent, les bénéfices et les chiffres ».

« Nous augmenterons nos bénéfices et maintiendrons nos activités », a-t-il déclaré.

Ce changement intervient alors que l'industrie automobile du pays est plombée par les lourdes taxes imposées par les États-Unis.

Toyota a déclaré s'attendre à ce que les droits de douane imposés par le président américain Donald Trump pèsent sur le bénéfice d'exploitation de l'exercice clos en mars de 1.450 milliards de yens (9,2 milliards de dollars).

Parmi les autres constructeurs automobiles qui ont annoncé leurs résultats sur neuf mois, Subaru Corp. et Mitsubishi Motors Corp. prévoient que leur bénéfice net pour l'exercice 2025 plongera de 63,0 % et 75,6 %, respectivement, en raison principalement des droits de douane américains.

Toyota a annoncé ses résultats le même jour, notant que le bénéfice net pour les neuf mois jusqu'en décembre a chuté de 26,1% à 3.030 milliards de yens, sa première baisse en trois ans, tandis que le bénéfice d'exploitation a chuté de 13,1% à 3.200 milliards de yens.

Les ventes ont atteint un niveau record pour la période, à 38 090 milliards de yens, en hausse de 6,8 %.

Il a révisé à la hausse ses perspectives de bénéfice net pour l'exercice 2025, à 3.570 milliards de yens, contre 2.930 milliards de yens précédemment prévus en raison de la dépréciation du yen.

Le constructeur automobile japonais n'a pas tenu de point de presse sur les résultats du groupe pour la période avril-décembre.