Honda va ajouter des modèles fabriqués en Chine et aux États-Unis à sa gamme nationale

Honda Motor Co. a annoncé le 5 mars qu'elle importerait deux modèles de voitures produits aux États-Unis et un modèle de véhicule électrique de Chine pour élargir sa gamme nationale et contrer la baisse des ventes dans le pays.

Les réimportations en provenance des États-Unis sont la berline Integra de la marque de luxe Acura de Honda, le premier modèle Acura vendu au Japon et le SUV haut de gamme Passport.

Honda prévoit de les rendre disponibles à partir du second semestre, en utilisant la procédure de contrôle simplifiée du Japon pour importer des voitures en provenance des États-Unis, entrée en vigueur en février en réponse à l'accord tarifaire entre les deux pays.

Les deux seront vendus avec des volants à gauche plutôt que de les convertir à la configuration à droite standard au Japon.

Le modèle EV Insight construit en Chine devrait être mis en vente ce printemps et est présenté comme étant capable de parcourir plus de 500 kilomètres avec une seule charge.

Contrairement aux deux autres modèles, l'Insight est en train d'être peaufinée pour le marché japonais, notamment en inclinant le volant vers la droite.

Les ventes seront limitées à 3 000 unités et les réservations à l'avance débuteront le 19 mars.

C'est la première fois qu'un constructeur automobile japonais importe et vend chez lui l'un de ses modèles EV produits en Chine, mais ce n'est pas la première fois que le Japon rencontre l'Insight.

Le premier modèle Insight a été lancé au niveau national en 1999 et Honda a mis fin à la production en 2022. Ce véhicule électrique fabriqué en Chine marque le retour de l'Insight au Japon après quatre ans.

Honda n'a pas encore révélé les prix des trois modèles qui, espère-t-il, permettront de redresser les ventes.

Alors que les ventes intérieures ont totalisé environ 780 000 unités au cours de l'exercice 2014, elles ont depuis chuté à environ 660 000 unités au cours de l'exercice 2024. Bien que la gamme de voitures compactes « kei » et autres petits modèles de Honda restent populaires au Japon, elles n'ont pas été rentables pour le constructeur automobile.