Blessures des piétons, décès le plus élevé parmi les débutants de l'école de 7 ans
Les récents partants de l'école primaire âgés de 7 ans ont représenté la plus grande proportion de piétons blessés ou tués lors d'accidents sur cinq ans jusqu'en 2024, a annoncé jeudi l'agence nationale de police du Japon.
Les 3 436 accidents reflètent probablement le manque de sensibilisation à la circulation des enfants à un âge où ils commencent à marcher vers et depuis l'école, avec des incidents augmentant entre avril, lorsque l'année scolaire commence et juin.
Les décès et les blessures graves chez les enfants âgés de 6 à 12 ans ont totalisé 1 875. Outre le début de l'année scolaire, le chiffre a recommencé à augmenter en septembre après les vacances d'été, culminant à 218 cas en octobre, a indiqué l'agence.
Les accidents survenant sur le chemin de l'école ont représenté le pourcentage le plus élevé à 25,8%, plus du double du nombre d'incidents le matin où les enfants se rendent souvent à l'école en groupes et que les efforts de surveillance de la sécurité communautaire sont plus répandus.
« Les parents devraient identifier des zones dangereuses sur les itinéraires scolaires avant que leurs enfants ne commencent à l'école et leur rappeler de faire attention », a déclaré un responsable de l'agence, ajoutant que les parents devraient également s'assurer que leurs enfants partent avec amplement de temps et avec tout ce dont ils ont besoin, car ceux qui se précipitent sont plus enclins à devenir victimes d'accidents.
Pour les cyclistes, les jeunes de 16 ans ont eu le plus grand nombre de blessures et de décès dans 17 141 cas. L'âge correspond à la première et deuxième année du lycée, lorsque beaucoup commencent à se déplacer à vélo.
Des blessures mortelles ou graves chez les lycéens ont totalisé 2 556. Le mois, les cas ont augmenté d'avril à juin, culminant en octobre avec 290 incidents, avec plus de 60% pendant les déplacements vers ou depuis l'école.
Rien qu'en 2024, 238 personnes ont été blessées ou tuées lors d'un scooter électrique ou d'un autre petit vélo motorisé, dont seulement 4,6% portaient un casque.
