Alerte d’entrée de piste fonctionnant normalement lors d’une collision à l’aéroport de Tokyo
Un système de surveillance qui alerte les contrôleurs de vol lorsqu’un avion entre sur une piste d’atterrissage pour éviter les accidents fonctionnait normalement lorsqu’un avion de ligne de Japan Airlines est entré en collision avec un avion des garde-côtes japonais à l’aéroport Haneda de Tokyo plus tôt cette semaine, a déclaré vendredi le ministère des Transports.
La fonction fait clignoter toute la piste en jaune sur l’écran du contrôleur, avec l’avion en rouge, lorsqu’il détecte une entrée. Les enquêteurs examineront la possibilité que le contrôleur ait manqué l’alerte à l’écran.
Le ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme a déclaré que le contrôleur n’avait pas autorisé l’avion JCG à entrer sur la piste, tandis que les pilotes de l’avion de ligne JAL ont déclaré à une enquête interne qu’ils ne pouvaient pas confirmer visuellement la présence de l’avion des garde-côtes. lors de l’atterrissage.
Plusieurs facteurs, y compris une erreur humaine, pourraient avoir causé l’accident mortel de mardi qui a tué cinq des six personnes à bord du Bombardier DHC8-300 du JCG. Des enquêtes détaillées menées par le Bureau japonais de la sécurité des transports et le département de la police métropolitaine de Tokyo sont actuellement en cours.
« Bien qu’il ne soit pas clair si le contrôleur regardait, aucune règle ne l’oblige à surveiller constamment l’écran », a déclaré un responsable du ministère.
Selon le JTSB, l’enregistreur de vol de l’avion de ligne JAL a été récupéré mercredi, mais son enregistreur vocal n’a pas encore été retrouvé. Les 379 personnes à bord de l’Airbus A350 de JAL s’en sont sorties sans blessures mettant leur vie en danger.
L’accident, survenu mardi vers 17h47, a forcé la fermeture temporaire des quatre pistes de l’aéroport le plus fréquenté du Japon. Tous, sauf celui où s’est produite la collision, ont été rouverts plus tard dans la journée après l’annulation de nombreux vols.
La dernière piste devrait être rouverte lundi, selon le ministre des Transports Tetsuo Saito, qui a également déclaré que du personnel serait déployé pour surveiller en permanence le système d’alerte de piste à partir de samedi. D’autres mesures d’urgence seront annoncées la semaine prochaine, a ajouté Saito.
Selon le ministère, la fonction de surveillance de l’occupation des pistes a été introduite pour éviter les erreurs humaines suite à de multiples incursions sur piste en 2007. Elle a été mise en œuvre sur les quatre pistes de l’aéroport de Haneda en mars 2011.
Déterminer avec précision la position des avions par temps de pluie ou lorsqu’ils se déplacent dans l’ombre d’un bâtiment s’avère difficile avec les systèmes radar conventionnels. La nouvelle fonction a permis une plus grande précision car elle a permis aux contrôleurs de confirmer la présence de l’avion à la fois visuellement et via l’écran.
Le commandant de bord de l’avion JCG, âgé de 39 ans, qui a survécu à l’accident, a déclaré qu’il avait été autorisé à entrer sur la piste, selon les garde-côtes.
Mais les données de contrôle de vol ont montré que les contrôleurs avaient ordonné à l’avion JCG de se diriger vers un point d’arrêt, s’arrêtant avant de lui permettre d’entrer sur la piste où la collision s’est produite.
Les contrôleurs ont ensuite continué à communiquer avec plusieurs autres avions. Il n’y avait aucune trace d’eux demandant aux pilotes de l’avion JAL d’effectuer une remise des gaz ou de prendre d’autres mesures.
