Les survivants et les familles des victimes célèbrent le 21e anniversaire du déraillement dans l'ouest du Japon

« Des vies irremplaçables et précieuses, ainsi que leurs jours paisibles et heureux, ont été instantanément emportés. Nous continuerons à faire face à l'accident et à gérer sérieusement ses conséquences », a déclaré le président de la West Japan Railway Co., Shoji Kurasaka, lors d'une cérémonie commémorative organisée par la société sur le site de l'accident dans la préfecture de Hyogo.

Au total, 106 passagers et le conducteur du train ont été tués après qu'un train de banlieue aux heures de pointe sur la ligne JR Fukuchiyama a déraillé à 9 h 18 le 25 avril 2005, alors qu'il pénétrait dans une section courbe et s'est écrasé dans un immeuble en copropriété, faisant 562 blessés.

Aucun dispositif d'arrêt automatique du train, qui applique les freins lorsqu'un train dépasse la vitesse maximale autorisée, n'a été installé dans la section.

JR West a achevé en décembre une installation à Suita, dans la préfecture d'Osaka, pour préserver les wagons endommagés et les effets personnels des passagers décédés. Non ouvert au public, l'établissement a été visité par les familles des victimes, les survivants de l'accident ainsi que les employés et dirigeants de JR West.

En juin 2007, le comité gouvernemental d'enquête sur les accidents ferroviaires a publié son rapport final, concluant que la cause directe de l'accident mortel était le fait que le conducteur avait freiné trop tard. Le train est entré dans la courbe à 116 kilomètres par heure, dépassant largement la limite de vitesse de 70 km/h.

Malgré ces conclusions, quatre anciens présidents de JR West inculpés de négligence professionnelle ont été acquittés.

Les familles des victimes ont demandé l'introduction d'un mécanisme de « punition organisationnelle » pour pénaliser les entreprises, car celles-ci ne sont pas tenues pénalement responsables d'accidents comme celui-ci dans le cadre du système judiciaire actuel.