Les demandes de réduction des émissions de la chaîne d’approvisionnement créent un nouveau marché

Dans un magasin vendant des produits North Face dans le quartier chic de Harajuku à Tokyo, chaque veste Baltro Light est accompagnée d'une étiquette indiquant « 31,4 » en rouge en bas.

Ce chiffre ne signifie pas une réduction du prix, mais les émissions de dioxyde de carbone ont totalisé 31,4 kilogrammes au cours du cycle de vie de la veste, depuis l'approvisionnement en matières premières, la fabrication, la distribution jusqu'à l'élimination.

L'étiquette fait partie d'un un effort novateur pour rendre l'empreinte carbone des produits visible aux consommateurs.

Le Japon s'est engagé à devenir neutre en carbone d'ici 2050 dans le cadre de l'Accord de Paris, qui lutte contre la hausse des températures mondiales.

Les entreprises prennent des mesures pour créer un nouveau marché de services cherchant à réduire les émissions, un effort qui s’étend à leurs chaînes d’approvisionnement et aux voyages d’affaires.

AMÉLIORER L'IMAGE DE MARQUE

Le magasin de Harajuku est géré par Goldwin Inc., une entreprise japonaise de produits d'extérieur, qui fabrique des produits North Face pour le marché intérieur dans le cadre d'un accord de licence. Son fonctionnement repose sur le concept de « présenter des opportunités de réflexion sur l’avenir mondial ».

Goldwin, dont le siège est dans le quartier de Minato, dans la capitale, a mesuré les émissions globales de la veste Baltro Light en supposant qu'un acheteur la fasse nettoyer à sec une fois par an, en plus de prendre en compte les émissions émises lors de la production de tissus, de fixations et d'autres pièces.

Avec 80 pour cent des émissions provenant de l’étape d’approvisionnement en matières premières, Goldwin est sur le point de renforcer ses programmes visant à réduire l’impact climatique en travaillant avec ses fournisseurs et partenaires commerciaux.

L’entreprise envisage de recycler davantage le nylon réutilisé et d’autres matériaux réutilisables, ainsi que de se tourner vers une technologie permettant de teindre les tissus sans eau, entre autres mesures.

L'entreprise prévoit également d'intensifier le service de réparation des produits qu'elle a vendus dans l'espoir que les acheteurs les utiliseront plus longtemps.

L'apposition d'une étiquette d'empreinte carbone est un programme pilote, conçu en partie pour améliorer l'image de la marque, selon les responsables de Goldwin.

Yoshihiro Katsuta, responsable de la section de promotion du développement durable de l'entreprise, a reconnu qu'il reste à voir si les informations sur l'impact environnemental du produit intéresseront les consommateurs, comme les calories spécifiées sur les étiquettes des aliments.

« Nous ne savons pas quelle influence l'information aura sur la décision d'achat des gens », a-t-il déclaré. « Mais nous devons créer un nouveau marché. »

Il a déclaré que la lutte contre le changement climatique était « inévitable » pour Goldwin, d’autant plus que l’entreprise envisage d’étendre les opérations de sa marque à l’étranger.

RÉDUIRE LES ÉMISSIONS DE LA CHAÎNE DE VALEUR

Pour les entreprises souhaitant se développer, L’Europe est considérée comme un marché difficile à pénétrer. Les lois et réglementations environnementales y sont de plus en plus strictes qu’ailleurs. La divulgation de l’empreinte carbone des produits est une norme dans les pays de l’UE.

Jusqu'à présent, une approche commune de la lutte contre le changement climatique parmi les entreprises a été centrée sur la réduction des émissions provenant des sources d'énergie qu'elles utilisent ainsi que sur les réductions dans leurs propres usines et installations.

Mais les plans complets de réduction des émissions de carbone sur l'ensemble des chaînes de valeur des entreprises, y compris leurs chaînes d'approvisionnement mondiales et les déchets générés par leurs produits, se sont multipliés ces dernières années.

Apple Inc. a annoncé en 2020 un objectif ambitieux visant à « devenir neutre en carbone dans l’ensemble de son activité, de sa chaîne d’approvisionnement de fabrication et du cycle de vie de ses produits d’ici 2030 ».

Avec l'engagement du géant de la technologie, les fournisseurs de pièces détachées pour iPhone et d'autres pièces de produits Apple ont été contraints de se tourner vers les énergies renouvelables et d'autres sources durables.

Le Japon s’oriente vers la tenue des entreprises responsables des émissions de leurs chaînes d’approvisionnement.

Par étapes, à partir de l’exercice se terminant en mars 2027, l’Agence des services financiers exigera des grandes sociétés cotées à forte capitalisation boursière qu’elles divulguent des informations sur la durabilité liée au changement climatique, y compris des données sur les émissions de leurs fournisseurs.

Cela signifie qu’il devient la nouvelle norme pour les entreprises de mener leurs opérations tout en s’acquittant de leur responsabilité de réduire les émissions totales de carbone, non seulement les leurs, mais aussi celles de leurs chaînes d’approvisionnement.

Une telle tendance a conduit à la création d’un marché pour un nouveau service.

En 2024, Central Japan Railway Co. (JR Tokai) a lancé un programme destiné aux entreprises clientes désireuses de réduire les émissions lors des voyages d'affaires de leurs employés afin de délivrer un certificat neutre en carbone en échange d'un tarif de voyage supplémentaire.

Appelé GreenEx, le service est disponible depuis la gare de Tokyo jusqu'à la gare de Kagoshima-Chuo, sur l'île principale méridionale de Kyushu. JR Tokai s'associe à West Japan Railway Co. et Kyushu Railway Co. pour offrir ce service.

Même si les voyages en train sont considérés comme ayant moins d'impact climatique que les voyages en avion, voyager en Shinkansen génère toujours des émissions puisque environ 70 pour cent des besoins en électricité du Japon sont couverts par des combustibles fossiles.

Dans le cadre du programme GreenEX, les opérateurs ferroviaires achètent de l'énergie renouvelable auprès des services publics d'électricité et répercutent les coûts supplémentaires liés à l'achat de la source d'énergie propre dans les tarifs.

Les émissions d'un trajet en train à grande vitesse de la gare de Tokyo à la gare de Shin-Osaka sont fixées à 8,7 kilogrammes par voyageur, sur la base d'une mesure prise au cours de l'exercice 2023.

Mais un voyageur abonné à GreenEX peut compenser l'impact de son voyage en payant moins de 100 yens (65 cents) supplémentaires et en obtenant un certificat délivré par une société JR.

« Prendre le train est préférable en termes de réduction des dommages environnementaux » par rapport au transport aérien, a déclaré un responsable de JR Tokai. « Nous espérons accroître la part de l'utilisation du Shinkansen sur le marché du voyage en exploitant les besoins des entreprises en matière d'activités plus neutres en carbone. »

Le nombre d'entreprises utilisant ce service est passé à 32 en octobre, dont le leader pharmaceutique AstraZeneca KK, Takeda Pharmaceutical Co. et Orix Corp., selon JR Tokai.

Un nouveau service conseillant les entreprises sur la manière de réduire leurs émissions globales semble avoir un grand potentiel de croissance.

La société d'études de marché Fuji Keizai Co. prévoit que le marché des solutions de décarbonation atteindra 9 465 milliards de yens en 2040, soit 6,4 fois celui de 2024.

Plus de 90 % de ces solutions impliqueront des énergies de nouvelle génération, comme l’hydrogène et les biocarburants, et une transition vers les énergies renouvelables à partir des combustibles fossiles.

Un nombre croissant de petits et moyens fournisseurs seront obligés de réduire leurs émissions à mesure que les grandes entreprises accélèrent leurs efforts pour contenir les émissions dans l’ensemble de leurs opérations commerciales.

« Il est impératif que toutes les entreprises en amont et en aval de la chaîne d'approvisionnement, quelle que soit leur taille, adoptent des changements de comportement durables », a déclaré Ayana Sasaki, responsable de la division Solutions sociales de Fuji Keizai. « Les opportunités commerciales liées aux solutions de décarbonation vont probablement se développer, y compris la demande pour davantage d'outils de mesure des émissions. »