Le Japon réfléchit à des chèques simplifiés pour plus d'importations de voitures dans les pourparlers avec nous
Le Japon envisage de permettre à plus de voitures importées de se qualifier pour un processus simplifié de la sécurité et du dépistage environnemental dans le but de gagner des concessions dans les négociations tarifaires avec les États-Unis, ont déclaré lundi des sources proches de l'affaire.
L'idée d'améliorer la procédure de gestion préférentielle du Japon, un système appliqué aux véhicules importés vendus en petites quantités du pays, peut être discuté avec une proposition visant à accroître les importations agricoles américaines lors du deuxième cycle de négociations tarifaires avec les États-Unis prévus dans les prochains jours.
Le Japon appelle à l'administration du président américain Donald Trump à revoir sa décision d'imposer une série de tarifs, qui affectent des produits allant des voitures à l'acier et en aluminium. Le Japon fait également face à un tarif dits réciproque de 24%, bien qu'une partie de celle-ci ait été interrompue à mesure que les négociations se poursuivent.
L'administration Trump a critiqué le manque d'accès au marché automobile japonais, affirmant que les constructeurs américains sont confrontés à une variété d'obstacles non caricatifs, tels que la non-acceptation de certaines normes américaines.
En vertu des procédures de certification standard pour la vente de masse d'automobiles importées au Japon, les autorités examinent les échantillons de véhicules et les systèmes de contrôle de la qualité des fabricants avant d'accorder l'approbation des types de véhicules désignés.
La procédure de gestion préférentielle, quant à elle, est un système de certification spécial moins coûteux qui permet de simplifier considérablement de telles inspections, le nombre d'unités éligibles actuellement fixées à 5 000 unités par modèle de voiture par an.
Le plafond est passé de 2 000 à 5 000 en 2013, en réponse à une demande américaine, lors des négociations pour un accord de libre-échange transpacifique. La limite accrue est restée là depuis, bien que Trump, lors de son premier mandat entre 2017 et 2021, a retiré les États-Unis du pacte connu sous le nom de partenariat transpacifique.
En 2024, les ventes intérieures de véhicules de marque américaine au Japon comprenaient environ 10 000 unités pour Jeep, 217 pour Ford et 587 pour Chevrolet.
Bien que la limite actuelle semble être suffisante sur la base de ces chiffres, un responsable du gouvernement japonais a déclaré qu'il était toujours « significatif de traiter ce que les États-Unis perçoivent comme des obstacles non caricatifs ».
Le Japon n'impose pas de tarifs aux voitures, camions ou bus importés.
Ryosei Akazawa, ministre en charge de la revitalisation économique et du chef du tarif japonais, devrait visiter les États-Unis à partir de mercredi pour les négociations tarifaires avec le secrétaire américain du Trésor Scott Bessent et d'autres.
