Le Japon envisage d’augmenter la limite de vitesse des camions pour des livraisons de marchandises plus rapides
Le Japon envisagera d’augmenter la limite de vitesse pour certains camions, a annoncé jeudi l’Agence nationale de police, alors que le pays cherche à accélérer les livraisons et à atténuer l’impact des réglementations plus strictes sur les heures supplémentaires pour les chauffeurs routiers l’année prochaine.
La NPA mettra en place un groupe d’experts en transport pour discuter de l’opportunité d’augmenter la limite de vitesse pour les camions pesant 8 tonnes ou plus par rapport aux 80 kilomètres à l’heure actuels sur les autoroutes. La limite de vitesse pour les petits camions a déjà été portée à 100 km/h.
Le panel, qui comprend des membres tels que Takashi Oguchi, professeur d’ingénierie du trafic à l’Université de Tokyo, devrait compiler sa proposition d’ici la fin de l’année, a indiqué l’agence.
Cette décision intervient alors que le Japon est confronté au soi-disant « problème de 2024 », ce qui signifie que la capacité de livraison du pays devrait baisser lorsque la nouvelle réglementation d’avril limitera les heures supplémentaires des chauffeurs routiers à 960 heures par an.
Le pays fait déjà face à une pénurie de chauffeurs routiers en raison du vieillissement, des bas salaires et des horaires de travail extensifs, alors que la demande de livraisons de marchandises augmente.
En juin, le gouvernement a élaboré un ensemble de politiques pour faire face à la crise logistique attendue, qui, selon lui, pourrait réduire les livraisons de marchandises de 14% à l’échelle nationale au cours de l’exercice 2024 et de 34% au cours de l’exercice 2030 si elle n’est pas résolue.
Le document d’orientation indique que le gouvernement prendra des dispositions pour augmenter la limite de vitesse après avoir analysé les risques tels que l’augmentation des accidents de la circulation et la viabilité des nouvelles technologies de sécurité.
Il y a eu 714 accidents de la circulation en 2022, dont 24 cas mortels, dans lesquels les conducteurs de gros camions pesant 11 tonnes ou plus étaient les principaux responsables, selon le NPA.
Le nombre a culminé en 2011 à 1 313, dont 46 cas mortels, depuis que des données comparables sont devenues disponibles en 2003. Il y a eu 531 accidents en 2020 et 656 en 2021.
