La moitié des chauffeurs de bus se saluent par un geste de la main, défiant les règles
Près de la moitié des chauffeurs de bus au Japon échangent toujours des salutations en agitant ou en hochant la tête lorsque leurs véhicules se croisent, malgré les règles interdisant de tels gestes pour prévenir les accidents, selon un groupe d’analyse de données.
Une enquête menée par l’Institut de recherche sur les accidents de la circulation et d’analyse des données dans neuf préfectures du pays a révélé que sur un total de 612 conducteurs, 292 personnes, soit 47,7 %, ont levé la main ou fait un signe de tête rapide à leurs collègues conducteurs.
Il a été mené d’août 2022 à février de cette année à la suite d’un accident de bus mortel en août 2021 à Kitakyushu, préfecture de Fukuoka, dans le sud-ouest du Japon.
Le chauffeur de bus impliqué dans l’affaire a déclaré à une enquête qu’il avait hoché la tête vers le chauffeur d’un autre bus et l’avait brièvement regardé pendant « quelques secondes ».
Avoir une main sur le volant ne viole pas nécessairement le code de la route japonais, qui oblige les conducteurs à actionner le volant, les freins et les autres équipements du véhicule de manière « sécurisée », a déclaré un responsable de la police.
La pratique des chauffeurs de bus se saluant en conduisant a été interdite par la Tokyo Bus Association en 2003 à la suite d’un accident mortel d’un piéton. La Nihon Bus Association a également conseillé à ses opérateurs membres de le décourager depuis 2012.
Même Nishi-Nippon Railroad Co., la société mère de l’opérateur de bus basé à Kitakyushu qui figurait dans l’accident de 2021, a déclaré qu’elle distribuait un manuel du conducteur depuis « au moins plus de 15 ans », qui stipule que les conducteurs ne doivent pas saluer ou saluer.
Kazuhiro Sakai, chercheur à l’Institut Ohara Memorial pour la science du travail, qui a supervisé l’enquête, a averti que « la conduite inattentive pendant quelques secondes peut s’avérer mortelle ».
Il a ajouté que par exemple, un bus à une vitesse de 40 kilomètres par heure pourrait avancer même de 11 mètres par seconde, si l’on ne fait pas attention en conduisant.
Junichi Sugiyama, un écrivain indépendant spécialisé dans les transports, a souligné l’importance de fournir des instructions approfondies non seulement des opérateurs de bus mais aussi des autorités.
« Si l’éducation seule est insuffisante, il est nécessaire d’installer des équipements de pointe », tels que des capteurs capables de détecter des objets sur la trajectoire du véhicule, pour prévenir les accidents de la circulation causés par des erreurs humaines, a déclaré Sugiyama.
