JR East développe un dispositif antisismique pour réduire les risques de déraillement du shinkansen
TOKYO – East Japan Railway Co. a annoncé mardi avoir développé des amortisseurs pour réduire le risque de déraillement des trains à grande vitesse en cas de tremblement de terre, le premier dispositif de ce type développé au niveau national.
Les nouveaux amortisseurs, conçus pour réduire l'inclinaison latérale des trains, devraient être introduits dans les wagons shinkansen à partir de l'automne 2027 jusqu'à l'exercice 2032 se terminant en mars 2033, selon l'opérateur ferroviaire.
JR East travaille depuis des années au développement d'un amortisseur antisismique avec le Railway Technical Research Institute, basé sur les leçons tirées d'un déraillement survenu en 2004 à la suite d'un séisme de magnitude 6,8 qui a secoué la préfecture de Niigata, au nord-ouest de Tokyo.
Aucun passager ni équipage du train n'a été tué ou blessé dans l'accident survenu sur la ligne Joetsu Shinkansen. Mais il s'agit du tout premier déraillement d'un train shinkansen en exploitation commerciale.
JR East a déclaré que le nouveau dispositif peut réduire la probabilité de déraillement jusqu'à environ 50 pour cent dans le cas d'un niveau de tremblement similaire.
Les amortisseurs sont placés entre les caisses des wagons et les bogies, principalement pour améliorer le confort de conduite en réduisant les vibrations. Les modèles conventionnels ne sont pas nécessairement capables d’absorber pleinement les fortes oscillations, ce qui pourrait conduire à un déraillement, selon l’entreprise.
La solidité du nouvel amortisseur a été renforcée par l'épaississement de son axe, précise le communiqué.
