Honda lancera de nouveaux Super Cubs selon des règles d'émission révisées
Honda Motor Co. a développé quatre modèles de vélos motorisés qui seront commercialisés lorsque les normes d'émission révisées, qui pourraient contribuer à revitaliser le marché, entreront en vigueur en novembre.
Marqués sous la marque Lite, les modèles comprennent trois cyclomoteurs Super Cub Lite et un scooter Dio Lite équipé d'une plateforme pour les pieds. Ils seront mis en vente entre novembre et décembre.
En vertu de la réglementation précédente, les cyclistes étaient autorisés à conduire des vélos motorisés avec une cylindrée de 50 cm3 ou moins. s'ils avaient un chauffeur'permis s pour minibikes.
Mais les entreprises ont décidé d'arrêter la production en raison des difficultés à réaliser des bénéfices grâce à la fabrication de véhicules équipés de moteurs de 50 cm3 répondant aux nouvelles normes d'émission.
L'industrie de la moto a demandé au gouvernement de modifier la cylindrée du moteur des minimotos.
En réponse, l'Agence nationale de police a assoupli en avril les restrictions sur la catégorie de permis minibike et a autorisé les titulaires de permis à conduire des motos avec une cylindrée allant jusqu'à 125 cm3 si la puissance maximale est réduite à 4,0 kilowatts ou moins.
Chacun des quatre nouveaux véhicules Honda a une cylindrée de 110 cm3.
Leur maniabilité reste la même que celles répondant aux normes conventionnelles.
Mais avec une puissance maximale accrue, ils peuvent accélérer plus doucement, selon Honda.
Ils sont également nouvellement équipés d'un système d'assistance au freinage.
En plus du Super Cub Lite classique, un modèle Super Cub Pro Lite à usage commercial équipé d'un panier avant et un modèle utilitaire sport Cub Cross Lite seront mis en vente le 11 décembre.
Les nouveaux modèles coûtent entre 341 000 yens (2 270 dollars) et 401 500 yens, taxes comprises, soit environ 40 % de plus que leurs prédécesseurs.
Le nouveau Dio Lite, dont la sortie est prévue le 20 novembre, coûtera 239 800 yens.
Le Super Cub, introduit pour la première fois en 1958, a été développé par Soichiro Honda, fondateur de l'entreprise. Le cyclomoteur est un leader sur le marché.
« Nous pouvons continuer à livrer le modèle qui symbolise le point de départ de Honda », a déclaré le chef du projet Takashi Yagi.
Alors que les vélos motorisés constituent un mode de transport pour les travailleurs, les étudiants et les acheteurs, leur marché est en déclin.
Au Japon, les minibikes pouvant être conduits avec un permis de conduire pour vélos motorisés sont classés dans la classe 1.
Selon la Japan Automobile Manufacturers Association Inc., environ 2,5 millions de vélos motorisés de classe 1 ont été produits en 1980.
Mais ce chiffre a chuté à environ 90 000 en 2023.
En plus de la multiplication des mini-voitures de 600 cm3, les vélos à assistance électrique et les trottinettes électriques ont gagné en popularité ces dernières années.
Les cyclomoteurs sont également de plus en plus remplacés par des motos électriques.
Yamaha Motor Co. et Suzuki Motor Corp. ont également produit des vélos motorisés répondant aux normes conventionnelles.
Mais pour l’instant, Honda, le plus grand constructeur de motos, est la seule entreprise à lancer cette année de nouveaux modèles répondant aux dernières normes.
Yamaha devrait annoncer des modèles répondant aux dernières normes au premier semestre 2026. Suzuki n'a pas encore divulgué ses projets.
« C'est un défi en termes d'affaires, mais nous sommes fiers d'être le premier fabricant qui soutient le transport de personnes, même si cela signifie que nous devons nous dépasser dans une certaine mesure », a déclaré Katsuhiro Murooka, président de Honda Motorcycle Japan Co.
