Cruise Boom Buoys Tourisme post-pandemique du Japon
Lorsque la Princesse Diamond a été mise en quarantaine de Yokohama dans les premiers stades de la pandémie Covid-19 en 2020, l'industrie du croisière japonaise s'est arrêtée, son avenir s'est assombri par la peur et l'incertitude.
Aujourd'hui, cette industrie rugit. La demande de voyages maritimes avec des piscines parmi une multitude de commodités de luxe et de divertissement a augmenté en raison de l'agitation refoulée et d'une vague de nouveaux investissements.
Les ports japonais voient un nombre record de passagers intérieurs, signalant non seulement un renouveau dans les voyages de loisirs, mais une augmentation plus large des économies locales qui reposent sur le tourisme.
Le Japon, un archipel de plus de 14 000 îles et l'une des plus grandes économies du monde, possède une industrie de croisière relativement petite et des navires modestes par rapport aux États-Unis, la maison de géants comme le carnaval Cruise Line.
Selon le ministère des Terres, les infrastructures, les transports et le tourisme, cependant, le marché des croisières japonais a augmenté de manière significative en 2024, augmentant de 14,2% en glissement annuel à 224 100 passagers.
Le nombre de visiteurs internationaux entrant dans le Japon par des navires de croisière a quadruplé à 1,4 million, soit près de 60% du record établi en 2017.
Kentaro Matsuura, président de l'agence de voyages de croisière Yutaka Club (Tokyo), estime que les passagers nationaux dépasseront 250 000 en 2025 et pourraient approcher le record de 2019 de 356 600 l'année prochaine.
Avec leur entreprise de cargaison de base durement frappé par les tarifs d'importation du président américain Donald Trump, les géants de l'expédition japonaise développent des navires de croisière dans des entreprises prospères qui peuvent produire des sources de revenus stables.
En raison de tarifs, les compagnies maritimes NYK Line et Mitsui Osk Line Ltd. (MOL) prévoient respectivement 47,7% et 60,0% en glissement annuel des bénéfices nets des bénéfices nets, dans leurs comptes financiers consolidés pour l'exercice 2025.
NYK Cruises lancera l'Asuka III le 20 juillet, étendant sa flotte à deux navires, tandis que Mitsui Ocean Cruises ajoutera un troisième navire dans la seconde moitié de l'année prochaine.
Dans la soirée du 5 mai, l'océan Mitsui Fuji, que Mol a commencé à fonctionner en décembre 2024, est passé sous le pont de Yokohama Bay. À proximité, dans le port de Yokohama, Nippon Maru de Mitsui attendait le départ. La reine de luxe Cunard est également amarrée.
« J'ai hâte de voir l'Asuka III », a déclaré un homme visant les navires.
À 52 265 tonnes brutes et 230 mètres de long, l'Asuka III basée à Yokohama sera le plus grand navire de passagers de la flotte japonaise. Il sera décoré de fresques par le peintre japonais Hiroshi Senju, lui donnant la sensation d'une galerie d'art flottante, et les 381 cabines auront des balcons en bord de mer privés.
Son premier voyage du 20 au 26 juillet sera de Yokohama à Hakodate et Otaru à Hokkaido. Les coûts par passager se situeront entre 984 000 yens (6 800 $) et environ 4,80 millions de yens.
En février, NYK Line et sa filiale Yusen Cruises ont conclu un accord de base sur une alliance commerciale dans laquelle Oriental Land, qui exploite le Tokyo Disney Resort, reprendra l'exploitation et la gestion des navires de croisière prévus pour entrer en service au cours de l'exercice 2028.
Le port principal de départ et d'arrivée sera la baie de Tokyo, et des spectacles mettant en vedette Mickey Mouse et d'autres personnages Disney se tiendront à bord. Un deuxième navire est également envisagé pour le service.
Pour suivre son rival, Mitsui Osk Lines en mars a annoncé qu'elle avait également acheté un navire sœur supplémentaire (32 477 tonnes brutes) à la Seabourn Cruise Line, basée aux États-Unis, le vendeur de la coque de Mitsui Ocean Fuji, pour commencer les opérations dans la dernière moitié de l'année prochaine.
« Mitsui Ocean Fuji a reçu une réponse très positive de la part des clients en raison du fait qu'ils peuvent profiter de la vue sur l'océan depuis leurs vérandas en cabine », a déclaré le président de la MOL, Tsunemichi Mukai, ajoutant que l'ajout d'un navire sœur ne fera que renforcer la capacité de l'entreprise à attirer des clients.
La société prévoit de construire deux navires de passagers dans un chantier naval européen et de les lancer dans un avenir proche.
