Vieillissement de Kin de 1985 victimes de crash de jet de 1985 laissant des messages pour l'avenir

UENO, Japon – Le décès régulier des parents vieillissants des victimes de l'accident de jet de Japan Airlines de 1985 a été triste de surveiller Kuniko Miyajima, un défenseur de premier plan pour ceux qui ont perdu des êtres chers dans l'accident le plus mortel à l'arrence du monde.

Mais à l'occasion de son 40e anniversaire, le dévouement de Miyajima à se souvenir de la tragédie par le biais de son groupe de soutien reste ferme, en particulier dans l'intérêt de la future sécurité aérienne.

Dans sa première collection d'essais en une décennie, son groupe a auto-publié un livret à la mi-juillet dans lequel des dizaines de ses membres enregistrent leurs voyages émotionnels et des souvenirs encore vifs de ceux qu'ils ont perdus dans l'espoir qu'il fournira de précieuses leçons de vie.

« Raconter nos histoires nécessite de forcer nos émotions à sortir et cela porte toujours un peu de douleur. Mais la sécurité est quelque chose que nous devons construire ensemble, plutôt que de prier ou de simplement souhaiter », écrit l'association des familles endeuillées. « Ne pas oublier les sentiments aide à renforcer la culture de la sécurité. »

La préservation des souvenirs de l'accident reste difficile, à la fois parmi le public et au sein de Japan Airlines Co. à la fin du mois de mars, seulement 0,1% des employés faisaient partie de l'entreprise depuis la catastrophe. Y compris ceux qui ont été réembauchées après avoir atteint l'âge de la retraite, le pourcentage est de 3,6, selon JAL.

L'association a publié une collection de mémoires presque chaque année jusqu'au 30e anniversaire, intitulée « Akanegumo » (Red Cloud). Le titre fait référence au Sunset Glow que les passagers et l'équipage à bord du vol Jal 123 auraient vu lors du vol du soir avant l'accident, qui a coûté la vie à bord du 524 à bord.

Dans le nouveau livret, « After the Red Cloud », Machiko Taniguchi, 77 ans, écrit sur la façon dont elle manque toujours son mari, décédé dans la tragédie à l'âge de 40 ans. Elle promet de poursuivre ses efforts pour transmettre l'histoire de sa famille à travers un livre illustré qu'elle a créé.

Kimi Ozawa, dont le mari de 29 ans est décédé alors qu'elle était enceinte de leur enfant, écrit: « Notre fils et sa femme me montrent maintenant un monde que j'espérais traverser avec vous. Ils rayonnent et, en eux, je vois des réflexions de nous-mêmes. »

« Une autre année commence, et je vais essayer de vivre – veuillez me regarder, comme vous l'avez toujours fait », ajoute-t-elle.

Certaines descendants des victimes ont également contribué. Masayoshi Yamamoto, qui avait 5 ans lorsque son père est décédé dans l'accident, dit qu'il est heureux de voir ses propres enfants grandir. Cependant, il ne peut s'empêcher de penser: « Si seulement mon père était vivant. »

Yamamoto tend la main aux jeunes générations grâce à un manga décrivant l'accident sur les réseaux sociaux. Il dit qu'il souhaite préserver les leçons apprises, d'autant plus que l'anniversaire le fait réfléchir davantage aux familles vieillissantes et à la décoloration des souvenirs.

De nombreux contributeurs ont ressenti l'importance d'enregistrer leurs pensées en regardant au-delà du 40e anniversaire, a déclaré Miyajima. Un nombre inattendu d'essais ont été soumis, dont certains de personnes âgées qui peuvent avoir du mal à écrire.

Un total de 32 personnes ont révélé leurs sentiments dans le livret, dont sept qui n'avaient jamais contribué à la série « Akanegumo » auparavant.

Fin juillet, Miyajima a présenté la dernière publication à environ 200 employés de JAL réunis au siège de la compagnie aérienne à Tokyo pour écouter sa conférence sur la sécurité.

« Il ne s'agit pas seulement de ressentiment et d'amertume », leur a-t-elle dit, encourageant le public à lire le livret. « J'espère que vous verrez une lumière pour l'avenir. »

Dans son essai, Miyajima, 78 ans, écrit sur la rage et le chagrin impuissants qu'elle a ressentis pour son fils de 9 ans, Ken, décédé dans l'accident le 12 août 1985. Elle écrit également sur son engagement à « garder à jamais la mémoire de ceux qui ont péri dans le ciel du coucher du soleil » et sa gratitude à ceux qui l'ont soutenue.

Le jour de l'accident, Miyajima a vu Ken partir à l'aéroport de Haneda à Tokyo alors qu'il montait le vol malheureux vers Osaka pour rendre visite à des parents. Son voyage en avion en solo a été une récompense de ses parents pour avoir nagé 25 mètres dans une piscine pour la première fois.

Environ 12 minutes après le décollage, l'équipage de vol a perdu le contrôle du Boeing 747 et il a percuté 32 minutes plus tard dans une montagne dans la préfecture de Gunma, qui a été appelée la crête d'Osutaka.

L'accident provenait d'une réparation défectueuse de la cloison de la pression arrière de l'avion sept ans plus tôt à la suite d'un incident de la queue pendant l'atterrissage. Selon le rapport d'enquête sur les accidents, la cloison s'est rompue, soufflant le stabilisateur vertical de l'avion et détruisant ses lignes hydrauliques.

Seules des parties du corps de Ken, y compris sa main droite, ont été récupérées et retournées dans sa famille.

Miyajima, qui s'est décrite comme une « femme au foyer ordinaire » avant l'accident, est devenue un puissant défenseur de la sécurité aérienne et une meilleure aide aux victimes d'accidents de transport public après la mort de son fils.

Les appels persistants de son groupe pour préserver l'épave de l'avion écrasé ont réussi lorsque, en 2006, Jal a ouvert son centre de promotion de la sécurité, qui affiche des parties de l'avion écrasé ainsi que d'autres débris, ainsi que des notes et des photos réelles des messages finaux écrits par ceux à bord.

Le centre, situé près de l'aéroport de Haneda, est utilisé pour l'éducation des employés du groupe JAL et est ouvert au public. L'installation a inspiré le fabricant d'aéronefs européens Airbus SE pour ouvrir son propre centre de sécurité en 2023, qui présente les enseignements tirés des accidents antérieurs.

Au cours de sa conférence de juillet, Miyajima a salué la réponse à un incident dans lequel un avion de ligne Jal est entré en collision avec un avion de la Garde côtière à l'aéroport de Haneda en janvier 2024, avec les 379 passagers et l'équipage ont évacué de l'avion de jal brûlant dans ce que certains médias étrangers ont appelé un «miracle».

Miyajima a noté que la formation continue était probablement à l'origine de l'évacuation rapide, mais a souligné que la sécurité repose également sur des mentalités individuelles et l'importance d'être ouverte aux points de vue variables.

« Je sentais parfois que les employés de Jal évitant les familles endeuillées, ce qui blessait mes sentiments parce que cela m'a fait penser que l'entreprise était composée de personnes qui étaient toutes les mêmes, manquant d'individualité », a-t-elle déclaré.

« Mais – bien que cela ait pris un certain temps – il y a eu des employés qui … ont pensé à la sécurité avec nous et ont marché à côté de nous », a-t-elle déclaré. « Alors que la 41e année commence, travaillons ensemble pour créer la sécurité. »