Une entreprise de déménagement d'Osaka va former 300 chauffeurs de camion en Indonésie

SAKAI, préfecture d'Osaka – Sakai Moving Service Co. prévoit de former des chauffeurs de camion en Indonésie et de les faire venir au Japon pour contribuer à combler les graves pénuries de main-d'œuvre dans l'industrie.

Les responsables de l'entreprise ont déclaré que les chauffeurs indonésiens seraient immédiatement prêts à travailler en première ligne au Japon dans le cadre du système des « travailleurs qualifiés spécifiés » du pays.

Sakai Moving travaillera avec deux entreprises, dont PT Daisan Minori Indonesia, qui enseigne la conduite automobile et le japonais, pour créer une base de formation « Académie Sakai » dans la province indonésienne de Java occidental, ont indiqué les responsables.

Les stagiaires recevront des cours sur les règles de circulation et la sécurité au Japon lors d'un cours de conduite de style japonais, ouvert par DMI à l'ouest de Java en octobre 2025.

Sakai Moving prévoit de démarrer le programme en juin et de former environ 300 chauffeurs sur cinq ans.

« Nous sommes sur le point de franchir cette grande étape », a déclaré le président de Sakai Moving, Tetsuyasu Tajima, lors d'une conférence de presse à Sakai, dans la préfecture d'Osaka, le 12 mars. « Nous allons continuer à promouvoir les efforts visant à créer un mécanisme qui permettra au personnel étranger d'avoir une longue carrière au Japon et de fournir des services cordiaux qui gagneront la confiance de nos clients. »

Sakai Moving emploie environ 3 000 chauffeurs et traite plus de 810 000 commandes de déménagement par an.

L'entreprise dispose de suffisamment de personnel pour répondre à cette demande, mais elle espère accroître sa part de marché intérieur, qui est actuellement inférieure à 20 pour cent.

Les chauffeurs de Sakai Moving vieillissent tandis que le taux de rotation du personnel diminue grâce à l'amélioration des conditions de travail.

L'entreprise a décidé de « passer à l'offensive » en établissant une base de formation à l'étranger, a déclaré Atsushi Tatekawa, directeur général.

Les responsables de Sakai Moving ont déclaré qu'ils prévoyaient de prendre des dispositions pour répondre à la demande croissante, même pendant la saison chargée de mars et avril.

Alors que le taux de natalité baisse et que la population vieillit, les entreprises de logistique japonaises ont du mal à recruter du personnel. En outre, une limite supérieure à 960 heures par an a été fixée pour les heures supplémentaires des conducteurs.

Les statistiques de l'Agence nationale de police montrent que 3 987 111 personnes détenaient un permis pour gros véhicule à moteur de classe 1 en 2024, soit une baisse d'environ 10 % par rapport aux 4 422 859 de 2004.

Le nombre de titulaires de permis âgés de 39 ans ou moins a chuté de plus de 60 pour cent au cours de la même période.

C'est en partie dans ce contexte que le gouvernement a ajouté en 2024 le secteur du transport automobile à la liste des domaines industriels couverts par le statut de résidence de « travailleur qualifié spécifié », destiné au personnel non japonais immédiatement prêt à travailler au Japon.

Sakai Moving a commencé en septembre 2025 à accueillir des chauffeurs indonésiens dans le cadre du système de travailleurs qualifiés spécifié, et 20 d'entre eux ont commencé à travailler au Japon en février.

Les chauffeurs ont appris le japonais et ont été formés aux travaux de déménagement. Mais il leur a fallu plusieurs mois pour passer de leur permis de conduire au Japon au profit d'un permis japonais.

Les stagiaires de la nouvelle base seront prêts à convertir leurs licences en licences japonaises afin de pouvoir commencer à travailler immédiatement une fois au Japon, ont indiqué les responsables de l'entreprise.