Un nouveau train d’inspection ferroviaire accrocheur fera ses débuts au Japon
Un opérateur ferroviaire japonais a développé un nouveau train d’inspection, Big Eye, doté de phares ressemblant à une paire de globes oculaires, dans le but de rationaliser son travail de maintenance grâce à des fonctions numérisées.
Kyushu Railway Co. effectuera des essais de ce mois-ci jusqu’en mars prochain dans le sud-ouest du Japon avant ses débuts complets pour évaluer la durabilité de l’équipement, la précision de la mesure des données et pour construire un système d’analyse des données, a-t-elle indiqué.
Alors que la maintenance conventionnelle repose en grande partie sur l’inspection visuelle, le Big Eye est équipé de capteurs laser et de caméras pour détecter les distorsions de piste tout en utilisant les mégadonnées collectées par les appareils, a déclaré JR Kyushu.
Le nouveau train peut être exploité plus efficacement, car il est capable de se conduire seul sans locomotive pour le tirer, a-t-il déclaré, contrairement au train d’inspection actif actuel qui était utilisé avant 1987, lorsque la société nationale des chemins de fer nationaux japonais a été créée. privatisé.
« Nous avons amélioré les fonctions (du train) pour permettre l’entretien préventif (des voies ferrées). C’est un exemple de numérisation des chemins de fer », a déclaré le président des chemins de fer de Kyushu, Yoji Furumiya, lors d’une conférence de presse fin octobre.
Le train de couleur rouge a été rénové à partir d’un train qui a été touché par des inondations lors de pluies torrentielles en juillet 2020 à Hitoyoshi, dans la préfecture de Kumamoto, dans le sud-ouest du Japon.
Le train présente également une illustration de vache sur la face arrière, un clin d’œil à Kumamoto, célèbre pour son bœuf, et des motifs de vagues sur les côtés qui ressemblent à la trajectoire de la voie ferrée.
JR Kyushu a déclaré qu’il espérait que ce modèle serait connu de nombreuses personnes, y compris des enfants, compte tenu de la popularité des trains d’essai sur piste shinkansen connus sous le nom de Doctor Yellow au Japon.
À l’aide de capteurs, le Big Eye peut collecter des données sur la trajectoire des voies ferrées et mesurer la distance entre les voies et les infrastructures, notamment les poteaux électriques, les tunnels, les quais de gare et les feux de circulation.
La prise de vue continue par les caméras installées sur le wagon peut être utilisée pour vérifier l’état des ferrures métalliques qui maintiennent la voie ensemble.
Les données collectées sont envoyées à un système de l’entreprise pour être analysées à distance, contribuant ainsi à réduire le personnel nécessaire sur place. La technologie de l’intelligence artificielle serait utilisée pour analyser les images prises par la caméra et détecter automatiquement les zones nécessitant une maintenance, a déclaré JR Kyushu.
