Scarce des ressources Le Japon obtient plus de trains sur les énergies renouvelables

TOKYO – Les trains au Japon pauvres en ressources sont de plus en plus alimentés par des sources d'énergie renouvelables, car leurs opérateurs cherchent à faire leur part dans la volonté du pays pour atteindre la neutralité du carbone d'ici 2050 pour lutter contre le réchauffement climatique.

Environ 75% de l'énergie totale nécessaire pour exploiter les trains proviennent actuellement de la production d'électricité thermique et le ministère des Transports du Japon vise à rapporter à peu près enfiler les émissions de dioxyde de carbone du secteur à la fin des années 2030, contre 11,77 millions de tonnes en 2013.

Dans la préfecture de Tochigi, au nord de Tokyo, les tramways verts exploités par Utsunomiya Light Rail Co. parcourent un itinéraire de 14 kilomètres sur l'électricité générée à partir de la biomasse dans une usine d'incinération locale et des panneaux solaires installés sur les maisons.

Bien que la quantité d'électricité nécessaire soit relativement faible étant donné la courte distance de l'itinéraire, Atsushi Sugiura, responsable de la ville d'Utsunomiya, a déclaré que la réduction totale de CO2 peut atteindre quelque 9 000 tonnes par an si les coupes d'émissions des résidents passant aux tramways au lieu de conduire sont incluses.

Un autre exemple est la ligne Setagaya de 5 km à Tokyo, qui est devenue le premier service de train au Japon à fonctionner exclusivement sur les énergies renouvelables en 2019, en s'appuyant sur la puissance hydroélectrique et géothermique.

Tokyu Corp., qui exploite le Setagaya et huit autres lignes à Tokyo et la préfecture adjacente de Kanagawa, a atteint son objectif de fabriquer ses services de train par les énergies renouvelables en 2022. Il achète de l'électricité certifiée comme étant générée à partir de combustibles non fossiles pour réduire les émissions de CO2 par environ 160 000 tonnes par année.

Malgré son importance perçue, l'utilisation d'énergie verte est souvent coûteuse pour les entreprises dont la consommation d'électricité a tendance à être importante et garantir que l'approvisionnement stable est également un défi.

« Bien que nous devions assumer l'augmentation du coût d'achat de l'énergie (non fossile), il a été extrêmement efficace pour faire connaître notre disque de décarbonisation », a déclaré Tatsuya Yamashita, un responsable de Tokyu. L'opérateur de train vise à étendre l'utilisation d'une telle électricité dérivée des combustibles non fossiles au-delà des services de train.

D'autres principaux opérateurs de train tels que Hankyu Corp. et Hanshin Electric Railway Co., tous deux au service de la région du Kansai centrée sur Osaka, ainsi que Keikyu Corp., qui relie des endroits tels que l'aéroport de Haneda et Yokohama de Tokyo, ont également commencé à utiliser l'électricité certifiée comme étant générée à partir de sources de carburant non -odictionnel.