Les entreprises japonaises restent à bout de souffle après le cessez-le-feu entre les États-Unis et l'Iran
Le cessez-le-feu de deux semaines déclaré par les États-Unis et l'Iran n'a guère contribué à calmer la nervosité des entreprises japonaises, des fabricants de matières premières aux détaillants.
Ils soulignent « l’impossibilité » de prédire les événements au Moyen-Orient.
Et même si le fragile cessez-le-feu se maintient, rien ne garantit que les navires pourront traverser librement le détroit d’Ormuz ou que les prix du pétrole reviendront bientôt à des niveaux normaux.
Le géant des dépanneurs FamilyMart Co. envisage de réduire les livraisons par camion à ses magasins d'articles tels que des boîtes de repas et des boulettes de riz afin d'économiser du carburant diesel.
L'entreprise effectue actuellement environ trois livraisons par jour pour approvisionner ses magasins franchisés.
Elle prévoit d'étendre à d'autres régions l'opération de livraison deux fois par jour qu'elle a lancée dans la région de Hokuriku l'automne dernier en raison du manque de chauffeurs et de la hausse des coûts de transport.
« Le cessez-le-feu a été soudainement évoqué, mais il est difficile de prédire ce qui va se passer », a déclaré Tatsuo Odani, le président de FamilyMart, lors d'une conférence de presse sur les résultats financiers de l'entreprise le 8 avril. « Nous sommes préoccupés par les coûts du carburant diesel, les factures d'électricité des magasins et les matériaux d'emballage des produits. Nous craignons que les prix puissent augmenter à tous les niveaux. »
D'autres sociétés ont déclaré que le développement au Moyen-Orient n'avait pas modifié leur stratégie face à la guerre.
« Notre politique générale consistant à continuer à nous procurer du naphta en dehors du Moyen-Orient reste inchangée à ce stade », a déclaré un responsable des relations publiques du fabricant de produits chimiques Tosoh Corp.
Des entreprises comme Tosoh traitent le naphta pour produire des produits pétrochimiques de base, tels que l’éthylène et le propylène, qui sont utilisés dans une large gamme de matériaux.
Un autre fabricant de produits chimiques aurait commencé à réduire les volumes d’expédition de certains articles à faible stock.
Le président américain Donald Trump a déclaré que l'une des conditions du cessez-le-feu était l'ouverture du détroit d'Ormuz, une voie navigable cruciale que l'Iran a effectivement bloquée.
Marubeni Corp., une importante société commerciale, exerce ses activités le long des routes qui traversent le détroit.
« Nous surveillons de près l'impact (du cessez-le-feu) sur nos activités », a déclaré un membre du personnel de l'entreprise.
Une personne impliquée dans une autre société commerciale a exprimé sa prudence en déclarant : « Nous ne devrions pas réagir de manière excessive aux développements à court terme d’une telle situation.»
Ken Kobayashi, président de la Chambre de commerce et d'industrie du Japon, a déclaré à propos du cessez-le-feu du 9 avril : « Pour l'instant, nous nous sentons soulagés et nous nous en réjouissons. »
Mais il a ajouté qu’il est « impossible de prédire pour le moment si l’accord entraînera un approvisionnement stable en pétrole et en d’autres ressources ».
NAVIRES EN ATTENTE
Le 8 avril à 16 heures, 42 navires en liaison avec le Japon étaient ancrés dans le golfe Persique, à environ 100 kilomètres du détroit d'Ormuz.
Selon le ministère japonais des Transports, aucun navire japonais n'a traversé le détroit depuis l'annonce de l'accord de cessez-le-feu.
Un responsable de Mitsui OSK Lines Ltd., qui a fait transiter trois navires par le détroit depuis le 28 février, a seulement déclaré que la société surveillait la situation et collectait des informations.
Une source proche d'une autre grande compagnie maritime a déclaré : « Même si les deux pays ont annoncé un accord de cessez-le-feu, cela ne signifie pas que les navires peuvent passer immédiatement. »
Même parmi les navires considérés comme liés au Japon, les nationalités de l'équipage varient et des négociations avec les propriétaires de la cargaison sont également nécessaires avant le transit.
La sécurité étant la priorité absolue, la source a déclaré : « Nous ne pouvons pas agir sans informations crédibles via les canaux gouvernementaux. »
Yasuhiro Shinohara, président de l'Association des armateurs japonais, qui regroupe les propriétaires et exploitants de grands navires, a déclaré le 8 avril que l'accord de cessez-le-feu avait apporté un soulagement pour le moment.
Mais il a également déclaré que le cours futur des événements restait impossible à prédire et que « l’incertitude persistait ».
Le ministre iranien des Affaires étrangères, Abbas Araghchi, a publié une déclaration le 7 avril disant : « Pendant une période de deux semaines, le passage en toute sécurité à travers le détroit d'Ormuz sera possible grâce à la coordination avec les forces armées iraniennes. »
Sur ce point, Shinohara a déclaré : « Nous ne savons pas dans quelles conditions cela s'appliquerait, et puisque c'est la partie iranienne qui prendra les décisions, il y a une incertitude. »
Concernant les deux semaines décrites comme période de cessez-le-feu, il a déclaré : « J’espère que ce seront deux semaines consacrées aux efforts de sauvetage ».
Shinohara a noté que l'anxiété parmi les équipages des navires s'est intensifiée depuis que le détroit a été effectivement fermé pendant près de 40 jours.
« Il s'agit d'une question humanitaire », a-t-il déclaré. « Les secours sont nécessaires le plus rapidement possible. »
(Cet article a été compilé à partir des rapports de Seisaku Yamamoto, Tomoyuki Izawa, Shinya Matsumoto, Takashi Yoshida et Yuji Masuyama.)
