Le tarif de la partie automatique de 25% de Trump prend effet, dans le dernier coup au Japon
L'administration américaine du président Donald Trump a imposé samedi un nouveau tarif de 25% sur les pièces automobiles clés telles que les moteurs, en un autre coup à l'industrie automobile du pilier japonaise déjà giflé avec le même taux de tarif sur les automobiles.
Cependant, dans le but de soulager l'impact des tarifs sur l'industrie automobile, l'administration Trump a pris des mesures pour aider les fabricants à déménager des chaînes d'approvisionnement pour les pièces automobiles utilisées aux États-Unis au cours des deux prochaines années.
Les nouveaux droits de 25% sur les véhicules de tourisme et les camions légers importés sont entrés en vigueur le 3 avril ciblant tous les pays du monde.
Les tarifs de la voiture de Trump pourraient avoir un impact particulièrement énorme sur le Japon, un allié américain clé, car l'industrie automobile a été un moteur majeur de l'économie plus large.
L'année dernière, le Japon a expédié environ 6 billions de yens (41 milliards de dollars) de véhicules aux États-Unis. Avec les exportations de pièces automobiles, ils ont représenté un tiers des exportations totales du Japon vers la plus grande économie du monde, selon les données commerciales japonaises.
Depuis son retour à la Maison Blanche en janvier, Trump a introduit ou annoncé diverses fonctions dans le but de réduire les déficits commerciaux américains et de répondre à ce qu'il considère comme des pratiques commerciales déloyales, comme un prélèvement de 25% sur toutes les importations en acier et en aluminium et des tarifs dits réciproques ciblant les marchandises de dizaines de partenaires commerciaux.
Lors de l'annonce de la fin mars, les tarifs sur les importations d'automobiles et certaines pièces automobiles, y compris les transmissions et les composants électriques, Trump a déclaré que c'était pour protéger l'industrie automobile américaine, qui a été « sapée par des importations excessives menaçant la base industrielle et les chaînes d'approvisionnement industrielles américaines ».
Mais les constructeurs automobiles ont fait valoir qu'en raison de la complexité de leurs chaînes d'approvisionnement, il faudra du temps pour se procurer au niveau national toutes les pièces nécessaires pour fabriquer des véhicules aux États-Unis.
En vertu des mesures de secours, un constructeur automobile est autorisé à compenser les tarifs pour 15% du prix de détail suggéré d'une automobile assemblée aux États-Unis au cours de la première année des tarifs et de 10% la deuxième année.
En conséquence, les constructeurs automobiles sont en mesure de demander un remboursement allant jusqu'à 3,75% de la valeur de chaque véhicule fabriqué par les États-Unis au cours de la première année et de 2,5% la deuxième année, avant que la disposition de compensation ne s'arrête.