Le ministère des Transports enquête sur le siège de Daihatsu au milieu d’un scandale concernant les tests de sécurité
Le ministère japonais des Transports a mené jeudi une enquête au siège de Daihatsu Motor Co. dans la préfecture d’Osaka, un jour après que l’unité de petites voitures de Toyota Motor Corp. a été contrainte d’interrompre ses livraisons dans le pays et à l’étranger en raison d’un scandale de falsification de tests de sécurité affectant la plupart des modèles. dans sa gamme.
Le ministère étudie si les rapports d’approbation de production ont été truqués et envisagera des sanctions administratives telles que la révocation de l’approbation si nécessaire.
« Nous prenons au sérieux le fait que nous avons trahi la confiance de nos clients. Nous coopérerons pleinement avec l’inspection », a déclaré un porte-parole de Daihatsu.
Daihatsu a déclaré mercredi qu’un panel tiers mis en place par la société avait identifié 174 nouveaux cas d’actes répréhensibles lors de 25 tests de véhicules, en plus de ceux déjà découverts, le plus ancien remontant à 1989.
Le nombre de modèles concernés par les tests falsifiés est passé à 64, dont 15 types de véhicules vendus sur des marchés étrangers tels que la Thaïlande, la Malaisie, l’Indonésie et l’Uruguay, contre six trouvés en avril et mai. On ne sait pas si un rappel sera nécessaire.
Les dirigeants de l’entreprise ont déclaré lors d’une conférence de presse qu’il était trop tôt pour estimer l’impact du scandale sur les bénéfices et n’étaient pas en mesure de fournir des précisions sur la date à laquelle les expéditions pourraient reprendre.
Daihatsu prévoit d’arrêter la production dans toutes ses usines au Japon d’ici mardi en réponse à l’arrêt des expéditions, ont indiqué jeudi des sources proches du dossier.
La durée de l’arrêt de la production étant inconnue, le constructeur automobile a entamé des négociations sur des compensations avec ses fournisseurs afin d’atténuer l’impact négatif sur leurs bénéfices, ont indiqué les sources.
Sur ses 423 principaux fournisseurs, 47 dépendent de Daihatsu pour plus de 10 % de leurs ventes, dont beaucoup sont des petites et moyennes entreprises, selon le constructeur automobile.
Le comité tiers chargé d’enquêter sur la falsification des tests a déclaré que les ingénieurs de l’entreprise subissaient une pression intense pour accélérer le temps de développement des véhicules, ce qui a conduit certains à falsifier les données.
Le constructeur automobile malaisien Perodua, dans lequel Daihatsu détient une participation de 20%, a déclaré jeudi qu’il discutait de l’impact potentiel du scandale avec les autorités du pays, ses voitures étant également affectées par la mauvaise conduite du constructeur japonais.
