Le gouvernement japonais inspecte Honda et Mazda pour certification de véhicule incorrecte
Le ministère japonais des Transports a inspecté lundi les sièges sociaux de Honda Motor Co. et de Mazda Motor Corp. après que des tricheries massives sur les certifications des véhicules par les deux constructeurs automobiles et trois autres sociétés ont été révélées.
Toyota Motor Corp., Yamaha Motor Co. et Suzuki Motor Corp. ont également fait l'objet d'enquêtes sur place la semaine dernière après que les cinq sociétés ont déclaré que les tests de certification requis pour la production de masse n'étaient pas effectués conformément aux spécifications du gouvernement.
Le ministère décidera s'il convient d'imposer des sanctions administratives pour éviter que cela ne se reproduise après les inspections, ont indiqué des responsables.
Bien que les cinq sociétés aient déclaré que leurs produits étaient sûrs, la dernière mauvaise conduite a soulevé des doutes quant à la fiabilité des produits dans l'ensemble du secteur.
Au total, 38 modèles fabriqués par les cinq sociétés sont concernés. Six des modèles concernés produits par Toyota, Mazda et Yamaha sont actuellement sur le marché, et le ministère a ordonné l'arrêt des expéditions, a-t-il indiqué.
Le ministère lèvera son ordonnance de suspension des expéditions après avoir confirmé que les modèles concernés étaient en mesure de répondre à ses normes de sécurité et de performance environnementale. Cependant, il exhortera les entreprises qui ne respectent pas les exigences à procéder à des rappels, ont indiqué les responsables.
Honda, basée à Tokyo, a déclaré que les tests de véhicules pour 22 modèles précédents avaient été effectués de manière inappropriée entre 2009 et 2017, y compris la communication de données falsifiées. Aucun de ses modèles actuels n’est concerné, précise-t-il.
Chez Mazda, dont le siège est à Fuchu, dans la préfecture d'Hiroshima, des cas de mauvaise conduite ont été constatés lors de tests de collision et de puissance moteur sur cinq modèles, dont deux actuels, le Roadster RF et la Mazda2, a indiqué le constructeur automobile.
Mazda et Toyota ont arrêté la production de cinq modèles au total la semaine dernière à la suite de l'interdiction d'expédition.
Cette dernière faute a été dévoilée après que le ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme a demandé à 85 constructeurs automobiles et fournisseurs de pièces détachées d'enquêter pour savoir si les certifications avaient été correctement obtenues, à la suite d'une série de scandales similaires qui ont frappé les sociétés du groupe Toyota en 2022 et plus tard.
Si certains cas d'inconduite se sont révélés malveillants, d'autres concernaient des données provenant de tests effectués dans des conditions plus strictes que celles spécifiées par le gouvernement, mais néanmoins jugées inacceptables, selon les constructeurs automobiles.
Ken Shiraishi, professeur à l'Université métropolitaine de Tokyo spécialisé dans les scandales d'entreprise, a souligné qu'il est important d'apporter périodiquement des modifications aux réglementations, car la technologie progresse rapidement.
« Il y a un manque de dialogue entre les régulateurs et l'industrie automobile », a déclaré Shiraishi.
Le président de Toyota, Akio Toyoda, a déclaré lors d'une conférence de presse la semaine dernière qu'il souhaitait travailler avec le gouvernement pour mettre à jour le système de certification existant afin de l'aligner sur les méthodes actuelles de développement de véhicules.
Le ministère des Transports a déclaré qu'il envisagerait de modifier la réglementation après avoir examiné les résultats des inspections.
