Honda et Nissan envisagent une fusion pour former le 3e groupe automobile mondial
Les principaux constructeurs automobiles japonais Honda Motor Co. et Nissan Motor Co. organisent des négociations en vue d'une fusion qui créerait le troisième groupe automobile mondial en volume, a déclaré mercredi une source proche du dossier, dans un contexte de concurrence mondiale féroce dans le secteur des véhicules électriques dominée par ses rivaux étrangers. .
Les deuxième et troisième constructeurs automobiles japonais envisagent la possibilité de créer une société holding, a indiqué la source, dans le but apparent de former une alliance automobile pour concurrencer l'américain Tesla Inc. et les constructeurs chinois de véhicules électriques, tels que BYD Co.
Honda et Nissan ont déclaré dans un communiqué qu'ils « envisagent diverses possibilités de collaboration future, mais aucune décision n'a été prise ».
La négociation des actions Nissan a été brièvement interrompue par la Bourse de Tokyo, qui a déclaré devoir vérifier les informations des médias concernant les négociations de fusion, mais a repris après la publication du communiqué.
La fusion créerait une alliance rivalisant en taille avec les géants de l'industrie Toyota Motor Corp. et Volkswagen AG, avec des ventes combinées atteignant environ 8 millions de véhicules si l'on inclut celles du partenaire de Nissan, Mitsubishi Motors Corp.
Honda et Nissan ont convenu en mars de lancer une étude de faisabilité sur un partenariat stratégique dans la production de véhicules électriques et les technologies logicielles afin de réduire les coûts et d'améliorer la compétitivité, Mitsubishi Motors se joignant aux négociations en août.
Lors d'une conférence de presse en août, le président de Honda, Toshihiro Mibe, a déclaré que les négociations n'impliquaient pas une fusion de capital, même s'il n'a pas nié une telle possibilité à l'avenir.
Cette fusion potentielle intervient alors que les constructeurs automobiles mondiaux ont du mal à obtenir des fonds pour couvrir les coûts de plus en plus élevés du développement des véhicules électriques en raison du coût élevé des batteries et des ressources massives requises pour le développement de logiciels, tels que les fonctions de conduite autonome.
Honda, qui préférait traditionnellement développer des voitures en interne, a intensifié sa collaboration avec des sociétés telles que Sony Group Corp. et General Motors Co. ces dernières années.
Nissan, qui a accepté l'année dernière de revoir son alliance capitalistique vieille de plusieurs décennies avec Renault SA dans le cadre d'un accord qui a réduit l'influence du constructeur automobile français sur l'entreprise japonaise, étudie les moyens d'accroître sa compétitivité.
Honda a abaissé le mois dernier ses prévisions de bénéfice net pour l'exercice en cours jusqu'en mars à 950 milliards de yens (6,2 milliards de dollars), ce qui représenterait une baisse de 14,2 % par rapport à l'année précédente, en raison de ventes d'automobiles plus faibles que prévu en Chine.
En novembre également, Nissan a dévoilé un plan visant à supprimer 9 000 emplois et à réduire la capacité de production mondiale de 20 pour cent, affirmant que ses activités aux États-Unis et en Chine restaient en difficulté.
