Haneda impose la règle des « 3 strikes and out » aux pilotes de jets privés errants
Les pilotes d’avions d’affaires et d’autres petits avions ne pourront pas utiliser TokyoL’aéroport de Haneda s’ils ne respectent pas les instructions du contrôle aérien à trois reprises, ont indiqué des sources.
Le ministère des Transports a institué cette mesure après que des avions d’affaires immatriculés à l’étranger n’aient pas suivi les instructions des contrôleurs à Haneda, créant des situations qui auraient pu conduire à de graves accidents.
Le nouveau système, en place depuis mai, s’applique principalement aux avions d’affaires, dont la demande est croissante, et aux petits avions privés.
Si un avion désobéit aux instructions des contrôleurs au sol ou dans les airs, les autorités interrogeront le commandant de bord et examineront les dossiers du contrôle de la circulation aérienne.
S’il s’avère qu’il s’agit d’un « écart » par rapport aux instructions du contrôle de la circulation aérienne, il sera enregistré comme une seule infraction.
Le gouvernement placera sur une liste de surveillance les capitaines qui cumulent trois violations en les désignant comme « pilotes soumis à des restrictions d’accès aux aéroports ».
Le commandant de bord et l’exploitant de l’avion seront informés, et l’individu se verra interdire de piloter un avion arrivant ou partant de Haneda pendant trois ans.
Voler en tant que copilote sera toutefois toujours autorisé.
La restriction n’est pas permanente. Si un an s’écoule après la dernière infraction sans qu’une infraction similaire ne se reproduise, un chef d’accusation sera déduit du dossier.
L’année dernière, il y a eu cinq cas d’avions d’affaires s’écartant des instructions du contrôle aérien à Haneda, le nombre le plus élevé des quatre dernières années.
Tous concernaient des avions immatriculés à l’étranger.
Les incidents comprenaient des avions traversant une piste sans obtenir l’autorisation du contrôle de la circulation aérienne et entrant dans une voie de circulation fermée pour des travaux d’inspection.
Dans un cas, la perturbation a entraîné un retard de 15 minutes au départ d’un vol international.
« Il sera trop tard une fois qu’un accident se produira », a déclaré un haut responsable du ministère des Transports. « Nous avons formalisé la règle à titre préventif dans la mesure du possible. »
Dans un avis d’urgence publié en octobre, le ministère a exhorté les exploitants d’avions privés étrangers utilisant Haneda à se conformer strictement aux instructions du contrôle du trafic aérien.
Elle a toutefois conclu qu’une dissuasion plus efficace était nécessaire.
Les transporteurs commerciaux réguliers, tels que Japan Airlines Co. et All Nippon Airways Co., ne sont pas soumis au nouveau système de liste de surveillance.
Afin de garantir que les autorités puissent interroger de manière fiable les commandants de bord et les exploitants d’avions, le ministère prévoit également d’exiger des informations supplémentaires sur le plan d’utilisation de l’aéroport que les exploitants soumettent au gouvernement avant d’utiliser Haneda.
Les informations nouvellement requises comprennent les noms, numéros de téléphone et adresses e-mail des capitaines.
Si un pilote soumis à des restrictions est répertorié sur le formulaire, le ministère exigera de l’exploitant qu’il désigne un autre commandant de bord.
Les jets d’affaires, souvent appelés jets privés outre-mer, sont populaires parmi les voyageurs fortunés car les passagers peuvent adapter leurs heures de départ et d’arrivée ainsi que leurs destinations.
Dans un contexte d’augmentation du nombre de visiteurs étrangers, le nombre de décollages et d’atterrissages d’avions d’affaires sur les routes nationales et internationales au Japon a augmenté d’environ 80 %, passant de 12 921 en 2016 à 23 650 en 2025.
En 2016, les autorités ont assoupli la réglementation à Haneda, particulièrement populaire parmi les voyageurs en jet d’affaires.
Le nombre de créneaux de vol disponibles pour les jets d’affaires a été doublé, tandis que le plafond d’arrivée a été multiplié par quatre.
