Toyota va resserrer son emprise sur Daihatsu après le scandale des tests de sécurité
Daihatsu Motor Co., l'unité de petites voitures de Toyota Motor Corp., a déclaré lundi que sa société mère serait plus impliquée dans ses opérations après qu'un récent scandale lié aux tests de sécurité ait amené Daihatsu à suspendre temporairement toutes ses expéditions au pays et à l'étranger.
Daihatsu a déclaré que Toyota sera responsable du développement et de l'approbation de la sécurité de certains des modèles que Daihatsu gère tout en se concentrant sur son activité principale de mini-véhicules.
Cette décision permettra à Toyota d'exercer un contrôle plus fort sur le processus de fabrication de Daihatsu, qui jouissait d'une certaine autonomie pour faire avancer la stratégie de la société mère en matière de petites voitures.
Le changement s'appliquera aux modèles étrangers de Daihatsu à partir du 1er mai et devrait s'étendre ultérieurement à certains de ses modèles nationaux, a indiqué la société. En dehors du Japon, Daihatsu vend principalement ses voitures en Indonésie et en Malaisie où elle possède des sites de production.
La division Toyota a également déclaré que l'ancien président Sunao Matsubayashi et l'ancien président Soichiro Okudaira ainsi que l'actuel vice-président Hiromasa Hoshika ont restitué l'intégralité de leurs primes pour l'exercice 2023 tandis que sept autres dirigeants ont remboursé 10 à 50 % de leurs primes annuelles.
« Nous avons pensé qu'il était important, pour éviter que cela ne se reproduise, que Toyota assume la responsabilité de l'approbation de sécurité », a déclaré Hoshika lors d'une conférence de presse à Tokyo.
Masahiro Inoue, un ancien cadre de Toyota qui a pris le poste de président de Daihatsu en mars, a déclaré : « Notre objectif est de devenir une entreprise de mobilité axée principalement sur les mini-véhicules. Daihatsu et Toyota se complèteront mutuellement. »
Daihatsu a admis en décembre avoir effectué des tests de sécurité pour la plupart de ses modèles, qui, selon une enquête indépendante, remontaient à 1989. Le panel a imputé cette faute à « un calendrier de développement extrêmement serré et rigide ».
Suite à ces révélations, Daihatsu a arrêté toutes ses livraisons à l'intérieur et à l'extérieur du Japon, y compris les modèles qu'elle fabriquait pour d'autres constructeurs tels que Toyota, Subaru Corp. et Mazda Motor Corp.
Le trucage des données, associé à des scandales similaires récents dans la filiale de camions Toyota Hino Motors Ltd. et sa filiale Toyota Industries Corp., a incité le président de Toyota, Akio Toyoda, à faire une rare apparition devant les médias et à s'excuser en janvier.
